ゼロクラウン（ZERO CROWN)とは、ゼロに戻ってクルマ作りを模索したことを指しています。

ゼロクラウン（ZERO CROWN)とは、
トヨタクラウンがゼロに戻ってクルマ作りを模索したことを指しています。
ゼロクラウンの魅力についていろいろ書きます。


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●ゼロクラウン（ZERO CROWN)の頭につく“ゼロ”とは、これまでのクラウンの歴史にこだわらず、ゼロに戻ってクルマ作りを模索したことを指しています。
　それまで（11代目まで）のクラウンは、中年向けのイメージをずっと引きずったままで、ユーザーの対象年齢の高齢化が問題となっていました。

●その結果、12代目（2003年12月22日に登場）から「ZERO CROWN（ゼロクラウン）」としてイメージを一新させる方向転換をしました。ただし、「ゼロクラウン」は車両名称ではありません。しかし、テレビ・ラジオCMや各媒体などでは「ゼロクラウン」として広告が出されました。

●「静から動への変革」をテーマに「全てをゼロから発想するクルマ造り」を行い、プラットフォーム、エンジン、サスペンションといった主要コンポーネントを全て一新しました。特にエンジンは、長く使われた直列6気筒に代わり、この12代目からV型6気筒のGRエンジン（歴代クラウンとしては初のV6エンジン）に切り替えられました。

●「ロイヤル」シリーズは、従来の保守層向けで、オーソドックスな高級感を持つロイヤルです。
「アスリート」シリーズは、先代から設定されていたスポーティモデルの輸入車と肩を並べるスポーティーセダンとしての顔を持つアスリートです。
　これらシリーズの2本立ては変わらないが、それぞれの個性を明確にしました。

●2005年10月4日にマイナーチェンジを行いました。これ以降を後期と呼んでいます。キャッチコピーは「ゼロクラウン,第2章」です。
　エクステリアではロイヤル・アスリート共にヘッドランプのスモーク化や、フロントグリルを従来のイメージを継承しながら立体的なものにし、より精悍なイメージとしました。

●ではゼロクラウンの目指した方向性はユーザーに受け入れられたのでしょうか・・・その後の販売台数がそれを肯定的に示しているようです。